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江苏2016年将投资848亿元用于交通建

来源: 2018年08月05日

江苏:2016年将投资848亿元用于交通建设

1月26日,江苏省交通厅党组书记兼该省铁路办公室主任刘广忠,就该省仅2016年一年就将投入848亿重砸交通基础建设,进行深度解析,这笔投资体现了江苏政府补缺高铁短板的决心。十三五期间,江苏要实现全省13市遍通高铁,到2020年,技术上全省将可进入一小时高铁圈,实际满足两小时快速通勤圈。

刘广忠说:将于今年全面动工的环太湖高铁,包括:南通-苏州-嘉兴线,作为太湖湖东线,充分利用苏通大桥的运力,连通苏浙两省,继而南下福建广东两省;湖西线是盐城-泰州-无锡-宜兴线,连接已经建成的宁杭高铁,将苏北连上经济发达的苏南、沪杭快速通道;湖南线是湖州-吴江-上海,是江苏最南边的一条高铁线,让吴江市这个江苏经济发展的小马达也终能通上高铁。

联合已建成的沪宁、宁杭高铁,这个闭环形的高铁,覆盖地区不仅是长三角风景最为秀美的生态景区,同时也是江浙沪三地经济最为发达的地区,该的形成将极大增强高长三角地区的经济联动。刘广忠表示。

同时,为有效缓解、补足高度饱和、负压运营的沪宁高速,一直被热切期待的苏南沿江城际铁路也将于今年开建,该线路把江苏南部的太仓、常熟、昆山、张家港、金坛、武进等一批活力巨大的经济百强城镇串联起来,未来将成为沪宁之间较为繁忙和经济效益较高的一条黄金线路;除此之外,该线路也将成为南京到上海浦东机场的一条快速路,沿线城市均可直通上海浦东空港,同时还连接上海即将开通的迪斯尼专线,江苏及周边城市游客可直达迪斯尼游乐园,相信这条线路今后会满载运营。刘广忠说。

与之呼应的,长江以北,江苏一直致力于修建一条以省会南京市为中心的江北沿江城际铁路,也已纳入规划,这条连接南京、仪征、扬州、江都、泰州、泰兴、靖江、南通等8个沿江城市的线路,将巩固提升南京的枢纽地位,发挥省会城市对沿江几个市的辐射和带动能力。

这样沿着长江,江苏在江南、江北各有一条高速铁路,连通两岸最发达的城市,加上现有的高速公路和长江南京段以下12.5米深水航道,建设长江沿线的水陆立体交通走廊。刘广忠说,真正发挥江苏作为长江经济带的枢纽作用。

对于广受诟病的苏北地区是高铁空白区,刘广忠透漏,按照规划,十三五末,苏北五市的路密度、合理性将不亚于苏南,甚至超越苏南,恰是因为过去没有,所以整体将完全按照新的理念和标准来设计建设。

据目前的规划显示,苏北将形成以高铁为核心的铁三角交通:徐宿淮盐这条横跨线已于今年1月份正式动工,未来将连接在建的、连通苏北苏中苏南的纵线连淮杨镇线,同时,徐州通往连云港海岸线的徐连高铁也已经正式进入环评,铁三角将全覆盖苏北五大城市,再加上郑徐高铁的开通,意味着苏北北上山东、河南,南下苏南、上海,都在一小时左右的高铁通勤圈内。

除此之外,十三五期间,江苏对于境内的跨江通道将全力以赴,提档升级。据了解,目前江苏共有三条跨江(铁路)通道:大胜关、南京长江大桥和新长铁路(汽渡码头)。而预计将在2019年建成的沪通铁路大桥和镇扬五峰山长江大桥,不仅为江苏新添两条铁路跨江通道,同时还增加了十四道高速公路跨江,尤其是五峰山长江大桥,将贡献江苏省内第一条双向八车道公路桥,缓解过江问题。

刘广忠说,长江天险一直是制约江苏区域一体化发展的一个重要因素,苏南苏北苏中三大板块

江苏2016年将投资848亿元用于交通建

,因为长江阻隔,影响区域互动。增加跨江通道,可以有效促进跨江融合发展,区域共同发展的战略目标。

随着高铁和公路路的形成,全省范围的枢纽城市建设将是江苏交通布局和经济发展的重要一步。刘广忠表示,目前南京徐州连云港已经是全国性的枢纽城市,未来,江苏将依照路的分布,将淮安、无锡、苏州、南通、扬州、盐城等城市陆续建成区域性的交通枢纽,甚至包括新沂、海安这样县级市,都会成为新的交通枢纽城市。

把江河湖海沿线港口、经济开发园区用高铁线路和高速公路线连接起来,形成铁水联运、公铁水联运、陆空联运这样的经济叠加效应;把高铁、高速公路、城市轨道、公交、出租车融为一体,各种交通方式整合到立体的框架内,方便老百姓零换乘出行。刘广忠说,从通道到路,从路到枢纽,从枢纽再到完整的立体交通体系,这将成为江苏十三五期间一个新的经济增长动力。

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