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济南米字形高铁网将添新枢纽新东站明年底通

来源: 2018年08月11日

济南米字形高铁将添新枢纽:新东站明年底通车

11月24日,济南高铁新东站片区规划建设座谈会召开。济南新东站片区建设的负责人在会上透露,目前,新东站正在紧张的建设中,预计明年年底通车。新东站的总规模为17.48万平方米,包括乘客站房建筑面积7.99万平方米、站台雨棚投影面积9.49万平方米、地下通廊建筑面积3.3万平方米、地铁下穿R3线建筑面积9750平方米。

根据设计规划,石济客专、济青高铁以及山东省内多条城际铁路都将途经新东站,新东站最高聚集人数为5500人,其中石济客专、济青高铁3500人,预留山东省内城际车场暂估2000人;远期高峰时段济青高铁和石济客专每小时发送量为5523人。

澎湃梳理发现,济南新东站建成后,从新东站出发,最快半小时可到达山东省会城市群内的聊城、莱芜等地。从山东全省范围来看,新东站是济青高铁的起点,济南到青岛将缩短至1小时抵达,新东站将成为连接半岛地区与省会经济圈的黄金枢纽。

此外,依托石济客专、郑济高铁等跨省线路,济南与米字形高铁枢纽城市郑州、北上重要节点城市石家庄接头,将使山东更加充分地融入全国铁路络,也有助济南实现构筑米字形高铁的设想。

米字形高铁

今年4月,济南市委副书记、市长王忠林在作政府工作报告时提出,依托京沪高铁、济青高铁、济郑高铁构建高铁主框架,抓好济南都市圈城际铁路建设,打造米字形高铁。

事实上,在山东省级规划里,济南的目标是通过完善城际交通,做大做强省会经济,辐射带动周边区域,实现联动发展。

《山东省综合交通中长期发展规划()》曾提出,以济南综合交通枢纽为核心,通过规划建设济南-德州、济南-滨州(东营)、济南-淄博、济南-莱芜、济南-泰安、济南-聊城六条放射状通道和德州-滨州-淄博-莱芜-泰安-聊城-德州环形通道,形成一环六射城际通道。

另据山东当地媒体报道,济青高铁线路贯穿山东半岛,沿线共设11个车站,设计时速为350公里,预计2018年底建成通车;济郑高铁自郑州东站引出,经平原新区、新乡东、卫辉南、濮阳、聊城至济南西站,2020年建成通车;石济客专最终将引入济南新东站,线路规划运输能力6000万人/年,速度目标值250公里/小时,预计今年12月下旬具备通车条件,暂时接入济南西站。

这意味着,上述六条放射状城际通道加上京沪高铁、济青高铁、济郑高铁、石济客专等线路,济南打造米字形高铁的设想将成为现实。

在原有济南高铁西站的基础上,济南新东站是济南米字形高铁的重要枢纽

济南米字形高铁网将添新枢纽新东站明年底通

,除济青高铁、石济客专外,济南-莱芜、济南-泰安、济南-滨州(东营)、济南-聊城等放射状城际通道均计划接入新东站。

片区工厂全部关停

接入高铁后,济南新东站也迫切需要完全融入城市,地铁被视作是重要纽带。济南新东站同期建设地铁下穿R3线站点。据齐鲁今年11月报道,济南市共规划了7条地铁线路,有两条线路已经开工建设,其中就包括途径新东站的R3线。

上述济南新东站片区建设的负责人透露,整个新东站片区建设将有很多亮点。从生态方面来讲,将建设占地千亩的白泉湿地公园,同时还将建设白泉-华山景观廊道,这是新东站片区极为重要的生态、景观轴线,廊道宽120米、长7.5公里,总面积约90公顷,这将成为新东站片区的核心绿轴和城市开放空间。

上述济南新东站片区建设的负责人还表示,目前,新东站片区的老工业已经基本搬迁完毕,济钢、山塑、球墨铸铁厂等已经停产或者搬迁,明年下半年片区工厂将全部关停,到时候片区将远离污染。新东站片区将依托东客站综合交通枢纽,充分发挥人流、物流、资金流的集聚效应,重点发展商业商务、总部研发、旅游服务、文化创意、工业遗产复兴等现代产业,建设宜居、畅行、活力的城市新中心。

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